小客车摇号弃购名单将公布

　　昨日，北京首批小客车指标购车有效期迎来“大限”，如何“处置”弃购人员和指标问题也开始浮出水面。

　　截至目前，北京就如何处理中签不购车明确提出的处理措施，只是表示将公布弃购者名单，但有专家分析认为，单靠公布弃购名单，还不能从根本上解决弃购问题，由于维护摇号公平性的措施很复杂，因而“处罚”政策的出台过程应颇为慎重，要充分考虑不同情况并尽可能细化。

　　公布名单能否解决问题？

　　对如何处置中签不购车者行为，昨日，北京市小客车指标调控管理办公室主任刘建军回应表示，相关部门正在研究和制定措施来解决弃购问题，对未按时购车的申请者，北京市将公布详细名单。

　　尽管刘建军表示将公布弃购者名单，但对到底如何“处置”弃购的中签者，刘建军并没有给出详细回复。

　　“早在北京市出台《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》时，并没有对中签不购车者做出处罚决定，截至目前，相关部门也没有明确表示将对中签不购车者进行处罚，这意味着，申请者是知情的前提下申请购车，一旦突然决定对其进行处罚，将对该部分人群构成直接冲击。”中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤分析认为，滞后的处罚措施或将不利于体现摇号公平。

　　但徐逢贤同时指出，如果不对中签不购车者进行处罚，其在不受约束的条件下，可能会反复参与摇号，这将扰乱正常摇号秩序。从目前情形来看，北京市可能对中签不购车者不进行处罚，也可能限制中签者再次参与摇号的机会。

　　原因不同该如何分类处置？

　　在关注处罚措施的同时，对不同原因导致的弃购，政策是否会差别化对待同样备受关注。

　　在北京工作的李先生经过两轮摇号后，最终于6月26日获得一个购车指标，但让李先生为难的是，他现在身上肩负着几十万房贷，短时间购车会增加经济负担。“距离中签时间已过去一个月，但现在我还没有充足的资金购车，如果有效期满时资金依然不充足，我只能放弃购车计划。”

　　和因资金短缺带来的弃号现象不同，一些申请者却存在故意弃号行为。记者了解到，自摇号购车政策出台以来，一些有购车意愿的家庭，为获得一个购车指标，让整个家庭成员参与摇号，而当该家庭获得多个中签编码时，却只去购买一辆车，这同样浪费了购车指标。

　　“没钱购车导致的被动弃号和故意弃号是否应该接受不同的处罚，该类问题同样值得关注。”徐逢贤指出。

　　弃购指标如何处理？

　　此前，北京市交通委曾表示，如果中签者占着指标，6个月内不购车，该指标将自动滚入下一轮摇号池。

　　昨日，刘建军也表示，目前相关部门正在对作废指标去向进行研究。

　　有分析人士指出，一边是屡摇不中的购车者，一边是购车指标的浪费，如果不让该部分指标流入摇号池，将会直接带来购车指标的浪费。

　　而对如何让废弃的中签编码进入下一轮摇号池，政策方面也需要出台细则。“如果让废弃指标自动流入下一轮，是否意味着，此后，每月中签的有效编码会根据上月的弃号比例来确定，是否采用无限循环的方式让这些编码进行循环摇号，政策方面也需要准确考虑。” 徐逢贤表示。商报记者 丁开艳/文 王飞/制表